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标志牌杆由于长度较长，所以在进行运输时比较麻烦，如果不做好相应的措施，就可能导致其在运输过程中发生磨损等问题，从而影响交货，那么已经如何正确进行运输和卸货呢？

1、装车运输：我们在标志牌杆出厂时都会对法兰盘进行包装，防止在运输途中杆体相互磕碰产生损伤，可以使用毛毯包裹，同时在底加肋上部采用草绳捆扎。装车时采用尼龙吊带吊装，卸车时也应采用尼龙吊带，不得使用钢丝绳直接缠绕杆体进行吊装。交通标志牌应置于所有货物上方，气泡袋包裹版面，如果有多块标志牌，建议将2块有图案的面相对用打包机捆扎，以防运输途中划伤版面。

2、卸货：标志牌杆在卸货时建议逐件卸货，先卸交通标志牌，然后卸横臂，卸立杆，如果是现场卸货，建议先核对基础法兰边距与立杆下法兰，确保无误后卸货。

标志牌杆从装车运输到卸货安装，都应该做好详细的规划以及防破损的措施，有效避免发生碰撞，影响使用的美观性。

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视频作者：山西鏖鑫金属制品有限公司

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监控杆主体预埋件的技术要求

1.尺寸公差需要达到相关的标准规范。

2.监控杆混凝土浇注，养生7-8天。

3.浇注混凝土前应先做接地线(网)，接地电阻小于10欧姆。当接地电阻不满足以上要求时，应采用延长预埋地线(网)的方法解决。

4.延长预埋地网时，插钎间距不小于5米。预埋地线(网)各部件间应采用电焊连接，焊缝处做防腐、密封处理。

5.监控杆各下线管采用半硬塑料管(白龙管)，管径、管数量、预埋位置根据现场要求选择，管径原则不应小于2英寸，弯曲半径不应小于国家施工标准要求。

监控杆的主体预埋件是关系到立杆牢固性、安全性的重要保障，所以在进行施工时，一定要严格按照相关的施工标准执行。

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生产监控杆中实施热处理的目的

热处理一般不改变监控杆的形状和整体的化学成分，而是通过改变工件内部的显微组织等改善使用性能。也就是常说的在不改变外观的前提下，改变内部质量。

监控杆热处理的目的就是消除铸锭和锻造时所引起的组织不均匀性，改善碳化物的形态及其分布特征，为热处理做好必要的原始组织准备。在冷乳辊中，如果碳化物颗粒尺寸过大、形态不良或者偏析严重，热处理后将造成基体组织和硬度的不均匀，导致轧辊工作层发生剥落的几率增加和降低冷轧辊的热冲击抗力。

为进一步改善组织均匀性，改善监控杆的碳化物的形态及其分布特征，为轧辊热处理做好必要的原始组织准备，棍坯锻造后采取了预备热处理，工艺主要采用球化退火十调质工艺。通过预处理，使辊坯组织的均匀性得到了较大改善。

整根监控杆（含基础）及其上配件应能抗8级以上风力。连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件采用镀锌处理，立杆表面为喷塑处理，所有的对接焊缝和贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑。

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